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炮車

炮車
產品系列:路橋專用設備
  • 傳動環節少,傳動效率高,故障點低;
  • 高品質零部件,維護量小,使用壽命長;
  • 整機變頻調速,起制動平穩,使用安全方便;

產品信息

產品詳情:
  炮車又稱運梁車是專門為公路橋梁設計的預制梁的運輸機械,不僅是適用于架橋工地,而且可以為整車提供驅動力。
  1.450t-900t 運梁車主要用來運輸大噸位混凝土預制箱形梁,可降單線或雙線整孔箱梁從預制場轉運至架梁工位,與架橋機配合完成相應的架梁作業。同時,運梁車還可馱運架橋機實現橋間短途運輸,滿足架橋機轉場作業的要求。
  2.我司運梁車的總體設計符合中國鐵道部《京滬高速鐵路運架設備研制技術條件》的各項要求。可以同各型架橋機配合使用完成各項工作,具有通用性。
  3.運梁車為輪胎式,采用靜壓驅動,液壓懸掛獨立轉向或液壓驅動連桿轉向,車架為上置式雙箱梁結構,縱向拼接,便于長途運輸、組裝、分解。
  4.運梁車參數滿足運梁時所通過的路基、橋涵結構的允許承載能力。
  運梁車電氣系統包括主控系統和輔助電氣系統兩大部分。主控系統由發動機監控系統、行走控制系統、自動識別和轉向控制系統、整車調平控制系統等部分組成。主控系統利用的是工程機械專用電液控制器(芬蘭EPEC公司)組成控制核心。
  以上就是關于運梁車的基本詳情,如有需要的話就聯系正規的運梁車廠家。
技術參數:
三軸主要技術參數
160噸運梁車型號
發動機型號:ca4113
發動機功率:90kw
發動機轉速:2800轉/分鐘
160噸運梁車行走速度
1. 當齒輪箱的齒輪檔位在正常位置的行車速度:
減速器掛倒退檔:倒車速度為:11.48米/分鐘=0.69公里/小時
減速器掛1檔時:倒車速度為:12.11米/分鐘=0.73公里/小時
減速器掛2檔時:倒車速度為:20.56米/分鐘=1.23公里/小時
減速器掛3檔時:倒車速度為:36.84米/分鐘=2.21公里/小時
減速器掛4檔時:倒車速度為:55.26米/分鐘=3.32公里/小時
減速器掛5檔時:倒車速度為:88.42米/分鐘=5.31公里/∈?/p>
輪胎式運梁車,是由兩個分別獨立的運行機構(主動車、被動車)組成的運輸機械。 主動車由發動機、傳動系統、行走系統、制動系統、液壓轉向系統、工作裝置及電氣系統組成;被動車由行走系統、轉向系統、車架體等組成。
輪胎式運梁車具有載重量大,自行運行,運轉平穩,運輸不受距離限制,運梁、喂梁合為一體,整機結構合理,安全設施齊全,操縱簡便,安全可靠,維修方便,制造成本相對較低,外型美觀,抗傾覆穩定性好,生產效率高等特點,是目前橋梁架設過程中Zui理想的預制構件輸運工具,為我國橋梁建設及交通事業的發展起著重要的推動作用。主要適用于架橋工地,預制梁場,尤其是架橋工地較遠、不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場合;同時也適用于工礦企業、鐵路、港口、建筑工地等場地作業。具有載重量大、自行式、運輸不受距離限制。工作可靠,安全設施齊全,整機結構合理,運轉平穩,操作舒適,制造成本相對較低,維修方便,外型美觀,抗傾覆穩定性好,生產效率高等特點   .通用門式起重機,公路架橋機,鐵路專用架橋機,移動模架,鐵路提梁機,箱式液壓內模,高頻震動器成套設備,這些設備都是配套生產的,
目前在路橋建設過程中,因橋梁的生產及設計不可能在一個位置,橋梁架設與預制梁場之間存在一定的距離,橋梁運輸是施工單位需要解決的一大問題。目前,Zui常用的是電機式軌道運梁平車運梁和炮車運梁,但這兩種運輸方式均不能完全滿足運梁實際需要:現在公路預制梁重量大、體積大,一般在80t-200t,電動式軌道運梁平車雖重心較低,運行較穩,并可同時完成架梁過程中喂梁,但整個行程需鋪設道軌及線路,對于長距離(超過1公里)的橋梁運輸,鋪軌費用太高;而炮車雖能滿足長距離運梁,但無法完成喂梁過程,炮車運梁到橋梁架設位置后,需增加一對移梁門架(價值16萬左右),由移梁門架移到電動式軌道運梁平車上后,方可喂梁,現市場上的炮車載重在100噸左右,根本不能滿足需要。我公司研發生產的大噸位輪胎式運梁車可解決預制構件長距離、大噸位的安全運輸問題,并可一步完成運梁喂梁過程。

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